BBA卖不动电动车?百年车企造电车反被新势力碾压,BBA输在哪?



BBA卖不动电动车?百年车企造电车反被新势力碾压,BBA输在哪?

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近些年来 , 新能源市场发展势头强劲 , 具有百年造车经验积累的豪华车品牌也将目标瞄准了新能源电车 。 但当BBA真正打入新能源市场后 , 反响平平 , 销量和热度远不及新势力 , BBA到底输在哪了呢?
 时代变了 , 燃油车的辉煌时代已经过去 , 新能源汽车时代的到来迫使这些老牌汽车品牌不得不转型 。 市场重新洗牌 , 燃油时代的霸主风光不再 , 不得不新势力在同一起跑线上竞争 。
奔驰、宝马、奥迪都推出了旗下的新能源电车 , 奔驰旗下的首款纯电SUV , 在车身设计和配置上也下了血本 。 据数据统计 , 奔驰EQC在2020年销量为3863辆 , 而对标的新势力理想ONE却节节攀升 , 仅7月单月销量就远超奔驰年销量 。
 宝马的眼光要长远得多 , 宝马i系列作为最早的一批纯电动 , 以宝马ix3为代表在2020年上半年的销量仅有1.7万辆;奥迪也尝试在外观和智能化上突破 , 奥迪e-tron突破了传统燃油车的设计 , 采用了高科技的配置 , 在国外市场表现不错 , 在国内市场却表现一般 , 今年7月月销量仅为205辆 。
 拥有成熟的造车技术和品牌影响力的BBA , 至今没有造出一辆能在新能源汽车市场脱颖而出 。
1、用造燃油车的概念造电动车
时代变了 , 消费者也变了 , BBA也在改变 , 但又没有完全变 。
在新势力不断突破技术壁垒 , 不断推陈出新的时候 , BBA在努力的提升造车工艺 。 为保证舒适的驾驶感受 , 奔驰EQC内饰采用皮质材料包裹 。 宝马甚至开始自建电池工厂 。 这也符合BBA高端、豪华的定位 。 在价格方面 , 也是一贯的”高贵“ 。
 BBA很懂造车 , 但努力的方向错了 。 BBA的电动车始终没有脱离燃油车的影子 , BBA造出的这几款电动车在外观上没有太大的创新 , 奔驰EQC和GLC、奥迪e-tron和奥迪Q8、宝马iX3。 人们对于新能源车有着对未来科技的期待 , 穿着新能源外衣的BBA , 就像拥有苹果手机外壳的诺基亚 , 虚有其表 。 没有像当初智能机问世时 , 让消费者感受到跨时代的改变 。
2、“性能”不敌新势力
不得不承认新势力在”智能化“和”性能“上 , 已经将BBA远远的甩在了身后 。
 在智能化上 , 特斯拉、小鹏已经实现了智能辅助驾驶系统 , 特斯拉的FSD、小鹏的城市NGP系统 , 已经可以应对复杂的城市路段 , 实现了在一定程度上解放双手 。 而BBA在智能化上花了功夫的奥迪e-tron , 也仅能完成自适应导航和车道保持 。 且BBA中大部分不支持OTA 。
 在性能上 , 纯电车零百加速普遍在5秒内 , 小鹏P7零百加速更是只有4.3秒 , 而BBA还停留在6、7秒的水平 。 新势力和BBA纯电的价格却相差了一倍 。
相比之下 , BBA纯电实在没有什么亮点 。
3、无法发挥“燃油车”的优势 , 转型困难
在燃油车时代 , BBA的最大竞争力是动力、性能和体验感 。 但在纯电时代 , 这样的优势显得毫无用武之地 。 归其原因 , 是因为评判标准变了 。
对于燃油车 , 消费者对一辆车的评判标准确实是动力、性能和体验感 , BBA很懂造车 , 即使在造新能源车 , 对车的内饰、体验感也做到了极致 。 但对于新能源汽车 , 消费者更多考量的是外观、智能性和续航里程 。 在这些方面BBA都不占据优势 , 即使在豪华纯电车赛道上 , 也不敌国产新能源汽车品牌高合 。
 其次就是”油改电“的困境 , 即不能放弃积累百年的燃油车生产线 , 也面临着”油改电“产品在性能和智能化上的差距 。 这是横亘在BBA面前跨不过去的横沟 。
【BBA卖不动电动车?百年车企造电车反被新势力碾压,BBA输在哪?】新势力在不断的求新求变 , 作为老牌汽车品牌BBA , 在新能源汽车的道路上还要在不断的探索 。 BBA是否能放下身段 , 造出真正顺应时代发展的新能源汽车 , 还是值得我们期待的 , 但如今新能源电车的竞争已经步入下半场 , 留给BBA的时间不多了 。

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