自动挡车在等红灯时可以在D挡一直踩着刹车吗？有必要挂N挡吗？ _变速箱

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很多人不知道自动挡等红灯时，挂着D档踩刹车行不行，怕对车不好。或者挂着N档踩刹车会不会更好？今天，我从原理的角度出发，讲一讲这二种方式的优劣，以及对应的使用环境，看完，就知道遇到红灯该怎么操作了。
红绿灯D档加脚刹的优劣以及对应场景自动挡上面，只有刹车跟油门，没有离合踏板。只要挂上D档，松油门车子就走，遇到红灯，很多人为了方便，踩着刹车，挂着D档，等红灯过了再起步，简单方便。

这种方式，可不可以呢？那肯定是可以的，毕竟车辆说明书也没有说这样子不行。但是，这种看似简单的开车方式，有哪些缺点呢？
挂着D档踩刹车，从车辆的角度来说，是比较费油，费刹车片的。费刹车片很好理解，松开脚车子就会往前跑，因为发动机没熄火，以怠速运转，挂着D档车子自然会以极低的速度向前跑。这时候停下的力全来自于刹车，刹车力把动力抵消了，自然会对刹车造成更多的磨损。
比较费油，则是因为自动变速箱的独特结构。以现在常见的AT手自一体变速箱跟CVT无极变速箱举例，这种自动变速箱，将发动机动力传递到变速箱内部的叫做液力变矩器。
【自动挡车在等红灯时可以在D挡一直踩着刹车吗？有必要挂N挡吗？】
液力变矩器，由泵轮，导轮，涡轮，锁止离合器，壳体等几个部分组成，内部充满变速箱油，工作原理跟二个相互对着吹的风扇类似。当泵轮旋转时，会带动油液旋转，油液又会带动涡轮旋转。
在这个基础上，取决动力是否传递到变速箱内的，就是涡轮后面的锁止离合器。锁止离合器锁止，涡轮的动力会传递到变速箱内部。锁止离合器分开，动力自然不会传递到变速箱内部。

当等红灯挂D档，踩刹车的时候，用来传递动力的锁止离合器锁止，动力还在正常传递。但是这时候车轮静止，车轮后面直连的行星齿轮，变矩器涡轮跟着静止，只剩跟发动机直连的泵轮继续旋转。
泵轮旋转带动油液，本应该带动涡轮旋转，但是涡轮被车轮卡住了，阻力大增。为了维持怠速不熄火，需要多喷一点油来抵消这部分阻力。因此这种方式比较废油，且这种状态下车辆振动噪声较大，有些车还会出现车身发抖的情况，都是液力变矩器涡轮跟泵轮的巨大转速差导致的。

如果是双离合变速箱，踩着刹车挂D档是不会额外费油的。因为双离合变速箱车停下来时，哪怕挂着D档，离合器会自动变成完全离合状态，不会传递动力，自然不会额外费油。
从驾驶舒适度的角度来说，等红灯时挂着D档踩脚刹，脚需要持续发力，这未必会多么舒服。
从驾驶安全的角度来说，等红灯时挂D档踩脚刹，因为挂着D档，松开刹车车就会往前跑。如果因为分心，比如玩手机分神了，踩着刹车侧身拿东西刹车松了，刹车一松车子一动很多人就会慌神，到时刹车油门分不清，很危险。
说说我以前的教训。我开车在收费站排队， D档踩刹车。这边摸钱包，发现钱包不在原来的位置有点慌，以为没带钱包，走神了。一走神，忘了自己还踩着刹车，车往前蠕动，砰一下撞前车屁股上了，前杠接触到前车后杠，导致前车保险杠变形。最后私了800块，还被附近执勤的交警罚了200块。

综上所述，等红灯时踩着刹车挂D档有三大缺点，一是费油，二是踩着刹车累脚，不舒服，三是不安全，不能分心。所以，等红灯时踩刹车挂D档，适合15秒以下的红灯。
这种短时间的红灯，等不了多久就会放行，不怕费油，不怕分心不安全，也不怕累脚，是可以的。
红绿灯N档加脚刹的优劣以及应用场景N档就是自动挡上面的空挡，等红绿灯时，挂着N档踩脚刹唯一的缺点就是累脚，优点却很多。
第一个优点就是省油。以搭配液力变矩器的自动挡车来说，当变速箱挂入N档时，涡轮后面的锁止离合器分开，涡轮和行星齿轮几乎完全断开，离合器仅仅维持一个非常轻微的接合，这种状态下非常类似于空挡。等松开刹车挂上D档后再迅速接合上锁止离合器，车辆正常启动。这种情况下，理论上比空挡要费油一点点，可以忽略不计。

自动挡车在等红灯时可以在D挡一直踩着刹车吗？有必要挂N挡吗？

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