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【再看我国新一代载人飞船，无整流罩可重复使用，为何还有逃逸塔？】
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最近 ， 我国载人登月舱和新一代载人飞船的新方案出来了 ， 原先它就拥有世界上最大的返回舱 ， 现在又进一步加大直径 ， 以至于破天荒地在飞船里配备了独立卫生间和就餐娱乐区 ， 内部空间堪比航天飞机 ， 而且内部的装潢也向SpaceX公司的龙飞船看齐 ， 相比“小汽车”一样的神舟飞船 ， 简直就是一辆“房车” 。
我国新一代载人飞船和登月舱
连独立的卫生间和就餐娱乐区都有
不仅如此 ， 从曝光的图片来看 ， 新一代载人飞船的新方案还改用无整流罩发射的方式 ， 可以减少发射重量 。 不过 ， 要采用无整流罩发射 ， 有一个难题 ， 那就是太阳翼的处理 ， 因为它即使折叠后 ， 也会凸起 ， 没有整流罩的保护 ， 一方面会给火箭的飞行增加阻力 。 另一方面 ， 直接暴露在外接受气流的冲击 ， 对自身的结构也有巨大的影响 。
新一代载人飞船采用无整流罩发射方式而波音的“星际航线”和SpaceX的“龙”飞船也是采用无整流罩发射 ， 它们一个取消了太阳翼 ， 另一个则将太阳能电池板贴在船身上 ， 保持了气动布局的流畅 。 我们的新一代载人飞船则是有太阳翼的 ， 那么它如何处理这个矛盾的设计呢？
无整流罩的龙飞船
无整流罩的星际航线通过最新曝光的效果图 ， 我们可以看到 ， 新一代载人飞船的太阳翼位于推进舱 ， 它在发射时还是有整流罩保护的 ， 而头部的返回舱则是直接暴露的 ， 也就是说这是一种半整流罩的设计 ， 刚好和直径更大的返回舱结合在一起 ， 可谓是非常巧妙 。
这其实是一种半整流罩看到这里 ， 可能有人会问 ， 为什么不能学“龙”飞船和“星际航线” ， 将太阳能电池板贴在飞船身上 ， 或者干脆取消呢？这就要从咱们新一代登月飞船的用途来说了 ， 因为它除了执行近地轨道任务之外 ， 还可以飞往月球和火星 ， 这都是长途旅行 ， 携带的设备更多 ， 用电量也更大 ， 不是在近地轨道兜圈子的“龙”飞船和“星际航线”可以比的 。 就连SpaceX公司的第三代“龙”飞船 ， 为了往返地月轨道运货 ， 也装上了传统的太阳翼 ， 甚至连它一向最为自豪的复用能力都放弃了 。
第三代龙飞船又恢复传统了好了 ， 说了这么多 ， 还是新一代载人飞船的第一点 ， 第二点则是它的逃逸装置 ， 原先有消息说它将和“龙”飞船一样 ， 采用固体主发动机动力逃逸的方式 ， 这种设计可以全程逃逸 ， 相比逃逸塔是有很多优势的 ， 但是最终我们看到 ， 它还是用了传统的逃逸塔 ， 这是为什么呢？
原先准备不用逃逸塔其实 ， 我们看美国的新一代登月飞船“猎户座” ， 它用的也是逃逸塔 ， 这说明不是没有相关的技术 ， 而是从一个最为核心的指标去考虑 ， 它就是安全 。 载人航天人命关天 ， 安全是最为核心的目标 ， 其中涉及到的是成熟性、可靠性这些指标 ， 技术先进性反而是第二位的 。
美国新一代登月飞船也有逃逸塔
猎户座飞船也有太阳翼SpaceX公司的“龙”飞船 ， 曾经在2019年4月21日对回收不久的飞船进行静态点火测试 ， 突然原地爆炸 ， 整船损毁 ， 究其原因就是主发动机故障 。 而逃逸塔投入使用数十年 ， 则有过多次实战经验 ， 成功挽救宇航员 ， 中美在登月飞船上 ， 不约而同地选择看更为成熟可靠的逃逸火箭 ， 本身就很能说明问题 。
主发动机动力逃逸
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