MPV与两辆货车“硬碰硬”会如何？
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通常 ， 我们在各类安全评测机构看到的测试都是很常规的工况 ， 比如正碰、侧碰、柱碰以及偏置碰撞等等 。
但偶尔 ， 我们也能看到汽车厂家出于其他需求 ， 做一些非常规工况碰撞测试 。 比如前日广汽传祺M8宗师系列（简称广汽传祺M8） ， 刚做的一场MPV与货车“前后夹击”的连环追尾碰撞测试 ， 很有意思 。
碰撞测试的情况这样 ， 两台重型货车一前一后 ， 一台广汽传祺M8位于两台重型货车中间位置 。
其中广汽传祺M8和位于其前方的重型货车静止 ， 而后方一台质量达到8.6吨的重型货车以45km/h的速度扮演“子弹车” ， 对位于三车中间的广汽传祺M8进行追尾撞击 ， 随后被追尾的广汽传祺M8因惯性 ， 又再次向前撞击前方重型大卡车 。
这种前后夹击的车祸场景模拟的工况非常硬核 ， 整个测试过程 ， 共发生了前后两次碰撞 ， 车头车尾均受到撞击 ， 常规碰撞测试中也没有对应测试工况 ， 但经常开车的同学会知道 ， 这种碰撞测试非常有参考意义 。
因为这种非常规的碰撞测试 ， 模拟的正是高速公路上比较常见的“三明治”式连环车祸 ， 且还是最可怕的前后都有大货车的连环式车祸 。
以及模拟的还是前方大货车静止状态下的场景 ， 这种碰撞实际上也更为极端 ， 因为如果前方大货车也保持向前运动 ， 那么位于中间的车辆向前追尾时受到的伤害其实要小的多 。
全球主流的汽车碰撞测试机构中 ， 关于追尾碰撞测试只有北美有相应测试标准 ， 但也仅仅是常规追尾测试 ， 不涉及“前后夹击”式的三车连环追尾碰撞 。
关于北美追尾测试的工况标准 ， 是后方追尾的“子弹车”质量不少于1.368吨 ， 碰撞时速80km/h 。
而我们对比一下广汽传祺M8这一次三车“前后夹击”式连环碰撞测试可以发现 ， 其实这次广汽传祺M8的测试工况相比美标追尾测试更为严苛 。
因为后方“子弹车”虽然速度低 ， 但是由于质量达到8.6吨的原因 ， 通过一个简单的Ek=1/2mv^2动能公式可知 ， 广汽传祺M8这次“前后夹击”连环碰撞测试 ， 其碰撞动能是美标2倍多 ， 工况相当极限了 。
当然 ， 其最终测试结果也让人满意 ， 通过现场直播可以看到 ， 在这种极限工况的碰撞测试下 ， 广汽传祺M8的乘员舱结构依旧肉眼可见的相当完整 ， AB柱、门槛等主要承载结构也没出现压溃、弯折的失效情况 ， 车内乘员生存空间得到了有效保障 。
△车内视角可见第三排后风窗安全气囊
其次约束系统方面 ， 广汽传祺M8的表现也很出色 ， 车上6个假人状态完好 ， 尤其是这台车竟然还搭载了后风窗安全气囊 ， 让MPV第三排的乘客安全也得到了更有效的保障 。
在碰撞后 ， 其车门也正常解锁并全部可以打开 ， 没有出现锁死状况 ， E-CALL紧急救援功能也正常接入 ， 总的来说作为目前自主品牌MPV车型 ， 广汽传祺M8在整车安全性上堪称非常优秀 。
且这次模拟的非常规的MPV与货车“前后夹击”连环碰撞对于消费者来说 ， 也很有参考意义 。 毕竟日常交通环境里 ， 前后有大货车的高速连环追尾事故还是占很大比例 。
手边一个数据 ， 2020年《道路交通事故统计年报》统计 ， 追尾事故发生比例占全年事故的7.17% ， 其中高速路段的追尾事故占比高达53%！一半追尾事故发生在高速上 ， 可见足以引起大家重视 。
此前 ， 这种追尾碰撞测试也有国内其他厂家做过 ， 比如岚图梦想家此前也做过“超美标”高速追尾测试 。
但不同的是 ， 岚图梦想家“超美标”高速追尾测试 ， 虽然整体测试工况同样也比美标更严苛 ， 但那一次仅是两车普通追尾 ， 不涉及三车连环追尾 。
不过噱头虽然少了一些 ， 但也都证明了如今自主品牌MPV在安全性上的优秀实力 。
其实 ， 关于MPV的安全性如何一直以来也都有一些争论 ， 此前我们也有相关报道《MPV相比其他车型不够安全？或许恰恰相反》 。
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